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在河南，双绿本年5月，双绿当地稳妥职业协会发布的《河南稳妥业关于营运性车辆稳妥承保服务关键》提出营运车辆投保商业险不限制保额，承保时不以任何方法强制搭售、变相搭售其他稳妥产品或提出附加其他条件的要求。此外，大胜还有一位新能源轿车公司的负责人对界面新闻记者表明，一些营运类车辆还遭受了捆绑式投保才干出单。

例如，雄鹿在城市货运场景，触及到快递的最终一公里或许快递场站，人流量杂乱，往往简单形成事端。多地出台运营车辆投保新政界面新闻记者了解到，欧文本年以来，欧文因运营类车辆投保难题，我国多地交通办理部门与金融办理部门现已有了实质性行动和政策，多方合力处理新能源承保难题。早在本年4月，双绿国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量开展有关作业的告诉（征求意见稿）》，双绿清晰将推进新能源商业车险的自主定价系数规模依照0.5-1.5履行，进步商场运营主体的定价才干，研讨推出根底＋变化组合稳妥产品，为兼职运营网约车的新能源车供给愈加全面的稳妥保证。

除此之外，大胜公司还能够加强人员办理，如对事端办理归入作业查核与鼓励，这也是削减人车事端的重要办法。新能源营运车辆的保费价格也从原先的7000元左右，雄鹿涨到了15000元，乃至20000元，保费现已十分昂扬。

依据东方卫视的报导，欧文一位上海区域出租车运营公司负责人揭露表明，欧文公司共有约700辆新能源营运车辆，本年现已有12辆车因无法续保商业险被逼停运，此外，自己还遇到了稳妥公司的隐形拒保，稳妥公司要求把车辆开到几十公里外核保，还有上险数量约束，之后要预定才干投保，乃至还被直接主张替换稳妥公司。

一起，双绿新能源网约车还因行进路程多、行进路线杂乱等原因，危险显着高于私家车，其出险率和赔付率也显着偏高。必定程度上或许意味着，大胜这个致歉九天并没有得到内部审阅，而是倾向于私家的处理办法。

这也是业界很常见的战略之一，雄鹿小米、华为在此前的一些新品系列上也选用过这种办法。在这种准则凝集下的战斗力，欧文使vivo穿越周期成为我国手机商场的四大干流玩家之一。

从偶发事情到产品缺点，双绿不相同的定性，终究迫使vivo副总裁黄韬亲身下场致歉，并给出解决方案。以上一代产品X100系列为例，大胜首销日累计出售额达10亿人民币，打破vivo前史一切新机首销记载，比较上一代X90、X90Pro销量增加740%。